北京出租牌照,合法出租京牌指标便捷出行无忧
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北京小客车指标调控管理信息系统显示,2023年8月26日,个人普通车竞价配置指标申请人数为11661人;其中单位普通车竞价配置指标申请人数4296家,个人普通车摇号配置指标申报名额5793个,单位普通车摇号配售额13349个。
2023年8月26日北京小客车增量指标中签率约为0.14%,平均中签了1.36%。
从今年7月开始,北京已经连续两个月没有发放新的新能源汽车牌照,这已经是连续第三个月没有新牌了。
据统计,截至目前,全国已经有超过30座城市发布了燃油禁售时间表,其中就包括上海、天津、广州和重庆。而根据此前国家发展改革委、生态环境部等发布的《加快推进重点区域碳达峰行动计划(2022—2024年)》要求,到2020年底前,我国将基本完成大气污染防治重点任务,全国碳排放总量力争于”十四五”末实现净减少。
因此,未来几年内,我国新能源汽车产业仍将维持快速发展的态势。随着各地限行措施的不断升级、以及补贴政策的逐步退坡,新能源汽车的产销规模有望继续扩大,行业集中度也将进一步提升。
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租京牌指标价格：
考虑租北京车牌价格往往容易忽略牌照租赁服务
牌照中介平台已经成为当下北京地区一些车主朋友关注的生活平台，可能因为各种各样的原因导致人们需要进行牌照中介。但是个人往往完成不了工作量巨大的牌照中介工作，所以就需要通过咨询租北京车牌价格，挑选一个服务较好的牌照中介平台。而针对牌照中介平台的挑选而言，人们不应该去考虑牌照中介平台的业务规模是大还是小，最主要考虑的就是牌照中介平台的服务态度是否能够让消费者感觉到满意。
人们在咨询租北京车牌价格后，往往会认为规模业务较大的牌照中介平台比较可靠。其实人们之所以会认为规模业务较大的牌照中介平台可靠，是因为人们经常看到规模比较大的着装非常统一，并且每个员工在进行牌照中介工作的时候，都显得非常的认真严谨，这样端正的气氛和认真的态度，会让不少消费者感觉牌照租赁服务会非常的舒服。所以说消费者在选择牌照中介平台的时候，并不要仅仅只去考虑牌照中介平台的服务费用价格，更需要考虑的是牌照中介平台能够提供什么样的服务。如果说牌照中介平台虽然收费价格比较便宜，但是提供的牌照租赁服务非常的无法让人满意，就可能会造成导致消费者牌照租赁的相关轿车出现损坏，类似的情况发生。
并且现在针对不少人而言，并不会经常出现牌照中介平台的情况，所以不少人都缺少相关牌照中介平台挑选牌照中介平台的经验。针对没有经验的消费者，选择牌照中介平台的时候，一定要注意多通过各种各样的渠道去了解目前市面上的牌照中介平台的服务质量好坏。通过了解之后，咨询租北京车牌价格预定服务质量优秀的牌照中介平台来进行牌照中介，这样不仅仅能够获得非常好的牌照中介体验，同时也能够在优质服务之下，将整个牌照租赁任务完成。
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北京京牌租赁须知：京牌租赁京牌带您了解这些细节，让您轻松租到心仪的车牌
随着汽车保有量的不断增加，北京车牌租赁市场逐渐火爆。越来越多的人选择租赁京牌而非购买，以规避摇号、拍卖等繁琐流程。然而，在租赁京牌的过程中，有很多细节需要注意。本文将为您详细介绍北京京牌租赁的须知事项，帮助您轻松租到心仪的车牌。
1.了解政策法规
在北京租赁京牌，首先要了解政策法规。北京市政府对京牌租赁实行严格的监管，相关政策和法规会不定期调整。因此，在租赁前，您需要了解最新的政策规定，确保租赁行为合法合规。
2.选择正规租赁公司
选择一家正规的租赁公司是保障自己权益的前提。正规的租赁公司会有完善的合同制度和售后服务，让您在租赁过程中无后顾之忧。在选择租赁公司时，您可以通过网络搜索、朋友推荐等方式进行了解，确保所选公司的信誉和口碑良好。
3.核实租赁价格
在租赁京牌前，您需要了解市场上的租赁价格。不同租赁公司可能会有不同的价格标准，因此在选择租赁公司时，您需要对比多家公司的报价，确保所选公司的价格合理。同时，您还需要了解租赁价格包含哪些费用，如押金、服务费等，避免在租赁过程中产生额外费用。
4.确认租赁期限
在签订租赁合同前，您需要与租赁公司确认租赁期限。一般情况下，租赁期限为一年或两年。在选择租赁期限时，您需要根据自己的实际需求来定。如果预计未来几年内会长期在京使用车辆，可以选择较长的租赁期限；反之，如果只是短期在京使用车辆，可以选择较短的租赁期限。
5.办理相关手续
在签订租赁合同后，您需要与租赁公司办理相关手续。这些手续包括：身份证明、驾驶证、购车发票、购车合同等。此外，您还需要与租赁公司签订《北京市小客车指标租赁协议》，以确保双方权益得到保障。
6.注意保险问题
在租赁京牌期间，您需要注意车辆保险问题。一般情况下，租赁公司会为车辆投保交强险和商业险。然而，部分保险可能不包括车辆损失险、第三者责任险等重要险种。因此，在签订租赁合同时，您需要与租赁公司明确保险范围，确保自己的权益得到保障。
京牌租赁京牌,提供车牌出租、摇号、指标、京牌租赁、车牌过户、新能源车牌出租、租车牌、车牌保留、个体户车牌等,主要服务北京数千万的车牌问题。
北京汽车继承手续代办
在北京，提到汽车继承手续，许多家庭可能会感到困惑。随着社会的发展，车辆已成为日常生活中的一部分，继承和过户的需求日益增长。本文将对北京汽车继承手续的流程、注意事项以及代办服务进行详细探讨，帮助读者更好地了解这一领域的各种问题。
一、北京汽车继承的背景与意义
随着城市化进程的加快，越来越多的家庭拥有了汽车。在家庭成员去世后，车辆的继承成为了一个不可忽视的话题。北京作为我国的首都，车辆数量庞大，每年涉及汽车继承的案例层出不穷。了解汽车继承的相关手续，能够有效避免因不必要的复杂程序而带来的困扰。
二、北京汽车继承的基本流程
汽车继承涉及多个环节，下面是一般的继承流程：
确认继承权：，需要确认继承人的身份以及继承权。这包括遗嘱的效力认证、法定继承人的资格确认等。
整理遗产清单：对死者的所有财产进行清点，包括汽车的登记信息、购置票据等。
准备相关文件：包括继承关系证明、身份证明、车辆登记证等。
申请公证：一般情况下，遗产的继承需要申请公证，确保继承过程的合法性。
提交变更申请：准备好所有文件后，向车管所提交车辆的过户申请。
三、继承汽车时需注意的法律问题
在进行汽车继承时，有几个关键的法律问题需要特别注意：
遗嘱的效力：如果死者有留遗嘱，需先确认遗嘱的合法性与效力。
法律规定：在法律层面上，直系亲属有优先继承权。
税费问题：继承汽车可能涉及相应的税费，这需要提前与相关部门确认。
四、北京地区汽车继承的特殊规定
在北京，由于特殊的地理和法律环境，汽车继承还涉及一些特定的问题。
北京的车牌指标比较紧张，对于遗产继承车牌的处理尤为重要。如果车主在世时就已获得“临时车牌”或者“新能源车牌”，其继承过程可能会更加复杂。根据《北京市小客车数量调控暂行规定》，获得车牌的难度较大，在进行车牌继承时必须遵循相关规定。
五、选择代办服务的优势
对于大多数家庭来说，了解汽车继承的所有细节并亲自处理每一步是非常耗时的。此时，选择专业的代办服务能显著提高效率。
代办服务可以提供以下优势：
专业知识：专业人士熟悉相关法律法规，能够为客户提供精准的服务。
减少时间成本：代办服务能帮助客户节约大量的时间与精力，大大简化办理流程。
避免法律风险：专业代办可以确保所有手续的合法合规，避免因疏忽造成的法律纠纷。
六、代办服务的具体内容与流程
代办服务的具体项目包括但不限于：
对继承权的确认及相关证明文件的代办
遗产相关的公证申请及办理
车辆登记信息的审核与整理
向车管所提交过户申请及协助进行相关手续
及时跟踪办理进展，确保客户知情
七、常见问题解答
在汽车继承过程中，客户常常会遇到以下问题：
我是否可以只继承汽车而不继承其他财产?可以，您只需要通过相关程序完成汽车的继承手续。
继承的汽车需要交税吗?根据相关法规，继承汽车时通常不需要缴纳车辆购置税，但有可能需要交其他税费。
汽车的过户时间一般需要多久?正常情况下，提供齐全的材料后，过户手续一般能在当天完成。
八、结束语
随着家庭结构的变化，汽车继承已经成为一个普遍的社会现象。尤其是在北京这样的大城市，解决汽车继承的问题显得更加重要。选择专业的代办服务不仅能够节省时间，降低风险，更能让继承人专注于情感上的支持与陪伴。希望读者能够在了解相关信息后，顺利地进行汽车继承和过户，顺畅地处理好相关事务。
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网易汽车11月6日报道 比亚迪单月销量突破50万，零跑单月销量站上3.8万，同比增长超过100%，小米汽车交付超过2万台!这是10月份部分中国车企交出的销量成绩单。为什么会如此火爆?一方面在政策的推动下，购车已经处于前所未有的高潮期，另外广大用户也认可了中国品牌新能源车型能够给到的高价值和新技术的体验。现在，我们就完全可以说：国内车市的红色十月，正式掀起了史无前例的最佳购车季，你将得到最好的产品以及所具备的最高的技术含金量!
“超大杯”的政策“催化剂”
通过这份“历史新高”成绩单就能看出，中国消费者对中国品牌甚至是中国品牌新能源产品的认可，而除了进入价格高地的新技术产品力向上之外，国家和地方也都出台了大规模的“以旧换新”计划，加上购置税减免，以及车企促销的购车权益，现在买车相当实惠。
10月创历史新高销量榜 – 中国汽车品牌
品牌 销量 同比增长
比亚迪 502657辆(含海外) 66.9%
奇瑞 272155辆(含海外) 35.9%
吉利 226686辆 约28%
零跑 38177辆 109.7%
领克 31074辆 约26%
深蓝 27862辆 79.6%
极氪 25049辆 92%
小鹏 23917辆 20%
小米 20000辆+ –
星途 16594辆 17.2%
岚图 10157辆 67%
阿维塔 10056辆 >100%
启源 18000辆+ >325.2%
极越 3107辆 –
〉〉〉红色十月 超10家中国品牌刷新单月历史交付纪录〈〈〈
【政府补贴相关信息】
截止目前，已经有数据显示，全国汽车报废更新补贴申请超过了150万份，各地汽车置换更新补贴申请超过120万份，可以说，在“超大杯”的政策“催化剂”面前，购车正当时，而此时，我们也不能再说那句：等等党永远胜利了吧?
实力派新能源车“下饺子” 技术接近完全体
促成高销量的背后，离不开中国品牌的爆款产品，也离不开近年来，相伴左右的各项政策支持，直到今年发布的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。
数据显示，2024年1-9月，新能源车的销量为791万，34%的增速也意味着较好的走势，另外，报废更新补贴、厂家降价、新车不断等因素也是促成了增长体现。
而给市场带来最大反响少不了比亚迪的表现。从比亚迪2022年All in新能源开始，借助一系列的政策东风，以及2023年和2024年的价格战，让我们耳熟能详的就是“998”、“798”或者“电比油低”、“引领中级，开创油耗2时代”等非常有深刻记忆点的营销口号，当然，还一个层面就是大家的“从众”心理，从车型的覆盖广度来看，比亚迪绝对是渗透到了极致，再加上比亚迪各款车型给到的节能的表现和智能座舱的感受，再加上诱人的价格，足以把一众竞争对手甩在身后，不仅如此，凭借强大的市场号召，比亚迪也成功取得了市场的定价权，这方面从这两年的带起的“价格战”就能看出。
除了比亚迪这样广泛覆盖市场的品牌之外，我们可以结合乘联会数据来看，近几年的中国车市的平均价格呈持续上升的态势，2019年是14.2万元，2020年是15.3万，今年累计平均是17.9万元，而7月是18.2万。从中能够看到的是新能源产品20万级的梯队又是绝对主力，而且在每场发布会上，我们都能听到“掀桌子”、“挖地板”，甚至于“不仅掀桌子，餐具都拿走”的那种夸张的点评，核心离不开：中国品牌进入了价值的高地，得益于成熟的产业链，以及对中国用户喜好的关注。
【这是23年2月份 国内新能源车电驱装机量统计，弗迪科技/XPT蔚来驱动科技均为国内自研】
再看看围绕中国汽车市场集体向上的新能源车领域，其实三电(电池、电机、电控)、智能座舱、自动驾驶都已经实现了自研。比如电池技术，宁德时代、比亚迪的电池都是全球闻名，而且随着碳酸锂价格的走低，也让电池生产成本进一步下调。至于电机、电控，国内也全部自研，不需要进口，也不怕被卡脖子。
智能座舱芯片方面，虽然目前还有一定程度的受限，但华为麒麟芯片和吉利自研智能座舱芯片以及其它厂商的自研芯片，国内也是能站稳一定份额的。而自动驾驶方面，不管是基于激光雷达的技术，还是基于视觉的技术，国内也都处于全球领先水平。
所以说，中国品牌自己的新能源产品，包括空悬、800V架构平台、智能座舱、冰箱、AI大模型以及自由舒享空间的设计等均来自国内的产业链集群，可以说，这方面不靠外部的力量，就能在成本上做出更多的控制。
3月28日的小米发布会，绝对是重墨一笔!汽车新技术的科普“大牛”还是来自雷军这一车圈大IP，3月28日小米汽车发布会，雷军用了3个小时，详尽展示了小米汽车的技术实力，当然，这不仅是展示的小米汽车的实力，更多的是给汽车用户和准用户们做了一期当今智能汽车功能和新技术的像素级科普，现场把电池、电驱、大压铸集群、800V平台、智能驾驶、智能座舱、车家生态、手车互联等等，完全表达了智能汽车带来的快感和爽感。
一次成功的发布会，小米汽车，成了!同时成就的还有年轻人心理对智能汽车的种草，当然也成为了如今大学生们寝室卧谈的重点话题。
可以说，中国品牌的一次次在技术上带来的惊喜，逐步拉高了中国用户对新车功能的期待指数，比如，现在很多人在购买20万级新车的时候，也会去关注是不是有800V、3C还是5C，或者说有没有空悬、大屏好不好用，语控快不快，几个激光雷达，能不能OTA到城市或者高快的NOA等等，而就在几年前，大家看车的第一反应，还是先去不停的开关车门判断密封性或者是否皮实的画面已经消失。
现在这个时代，更像功能机向智能机转变的时代，可能有些朋友内心依然是向往燃油车，或者坚定的合资品牌忠实用户，但，对于智能化，可以说不接纳，但不能说完全不去体验，因为合资品牌的新车也开始拥抱智能化了，只不过，步伐还是没有加速。
结合相关数据来看，2023年，800V已经站在了科技平权的角度。小鹏G6、智己LS6已经让800V高压快充来到了20万级车型，而吉利银河E8更是让用户在不到20万就能实现800V了。当然，还有空悬的加入，如理想、岚图梦想家、腾势N7、甚至像星纪元ES，都把20万内的车装上了空气悬架，要知道这个曾经都是高端豪华车的配置，而在2024年，也就是今年，在20万级的车型中，多数都能看到空悬的身影了。
结合相关数据看看智舱的转变，2024年上半年，符合智能座舱登记定义的车型(前装搭载10英寸以上中控屏的乘用车车型)上险数量有806.8万辆，装配率达到83.6%;而在激光雷达的装车层面，今年的1-8月，中国乘用车激光雷达安装量达84.8万颗，同比大增251.9%，且2024年1-8月总安装量已超过2023年全年安装量。
电池技术上，理想MEGA的5C麒麟电池号称已经做到了充电12分钟续航500公里。为了验证自家150kWh电池包的续航能力，蔚来李斌这个月亲自花了十几个小时亲自直播，从上海一路跑到了厦门，一块电池跑了1044公里。充电方面，华为的液冷快充方案，最大输出功率可达到600kW，更是瞄准了极速补能的需求。
已近极限的“价格战” 让中国品牌进入新高度
9月，自主品牌新能源车渗透率64%;豪华车中的新能源车渗透率40%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.2%。9月传统车厂家批发同比下降11%，而新能源车零售同比上升54%，增速差距65个点，燃油车压力较大。
可以说，近两年的价格战，不仅挑动了消费者购车的神经，而且也让中国品牌走入了市场新高度，尤其是新能源方面，一次次的打开了新的局面。当然，在如此的高度下，我们也要换种心态，那就是如今的中国品牌新能源车，在智能化方面已经触达了技术高地，还记得2023年，我们被逐步科普的全新观念以及技术名词吧?但到了2024年的后期，除了有些技术进一步升华之外，更多的是对于未来技术的储备以及期待，包括固态电池的上车，端到端大模型的运用以及超快充的发展方向和AI作为技术驱动的转变。
【启源E07】
【极氪MIX】
在技术即将触顶的同时，我们也看到了能够在心里留下印记的“新汽车”，就比如长安启源的E07，以变形体的形象出现在我们面前，还有极氪的MIX，打破了固有对MPV的认知，更多的加入了场景化的表达和打破传统车辆结构的认知。
所以，围绕如今新车能够给到你的价值感，以及在政策推动下所出现的“价格洼地”，你能说，换购新车的想法不够强烈?
合资被打懵 车价已是史上最低
随着中国品牌的走强，曾经那些热销的合资品牌又怎样?如果总结一下的话，那就是溢价的“水分”已挤干，就从指导价和落地价的对比就能看出，现在的合资品牌车型现状，而且这里的还都是曾经高高在上或者说以销冠身份出场的产品。
主流合资品牌车型价格变化
车型 指导价(万元) 落地价(万元)
朗逸 7.999-15.19 5.09-10.19
轩逸 10.86-17.49 6.88-13.99
雅阁 17.98-23.88 10.98-19.98
凯美瑞 17.18-25.98 14.68-23.48
迈腾 17.49-25.39 13.19-22.69
途观L 18.68-26.68 11.78-19.98
奥迪Q5 39.88-48.88 25.92-32.26
汉兰达 24.98-32.58 21.98-29.58
赛那 29.98-41.08 27.18-38.28
宝马3系 29.99-39.99 21.49-32.00
奔驰C级 33.48-38.06 18.58-23.06
还记得那句话：“21万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”。这是来自去年湖北省开启的“最强省补”，东风系品牌最高补贴9万。目的则是通过政策引导来消化东风本田、东风雪铁龙、东风日产、东风标致等合资品牌的库存，刺激消费，这也意味着合资品牌在市场上已经不香了。来看看目前主流合资车型的市场终端价格吧，无论是朗逸、轩逸，还是宝马3系，都有大比例的降幅，而像汉兰达、赛那这样的“加价王”，如今也开始拉低终端价格。
通过梳理过的数据来看：2024年1-9月传统狭义乘用车销量1046万台，较去年同期同比下降12%，9月同比下降21%。三季度下滑幅度是今年最大的。
也就是说，尽管合资品牌车型逐步加大促销力度，但是从市场层面来看，也止不住逐渐下滑的的趋势。
而根据乘联会的数据显示，日系品牌在华市场份额已连续三年下滑，2020年日系品牌零售份额为24.1%，2021年为22.6%，2022年为20%，去年日系品牌份额跌至17.8%，为三年以来最低水平。而通用汽车在中国市场零售销量约210万辆。其中，凯迪拉克品牌销量逾18.3万辆，别克品牌销量超51.7万辆，雪佛兰品牌销量约16.9万辆，上汽通用五菱旗下品牌合计销量逾120万辆。三个品牌的销量都有着一定程度的下滑。
换个角度来说，中国车不是便宜了，是把真正的性价比还给了消费者，不仅有最新的智能智驾，还有高颜值大空间低油耗强安全，最重要的是没有把这些研发成本通过提升售价的方式转嫁给消费者，反观合资车依旧是吃老本，看到国产车各级别崛起，妄图通过降价的方式吸引消费回流，但降价不提质丝毫没有诚意，消费者也不再一味迷信“合资就是好”说法。
国内如此，海外更是如此，通过信息的梳理，曾经美国的低价购车的天堂，而如今，这个位置换到了中国。
〉〉〉全球价格洼地 中国已然成为购车天堂〈〈〈
年终购车优惠多 补贴明年可能退坡
之所以说现在是出手购车的最佳时机，其实前面也提过，在新能源变革进入下半段，更多的升级落在智能化软件上，软件可以OTA升级，硬件的升级空间相对不大了，而且从性能和续航以及补能上已经足够满足日常大部分常见的需求，不会出现买车半年就落伍的情况。另外，随着价格战的激烈展开，其实车企各自的利润数据也都在走低，今年前三季度，汽车行业的利润率为4.6%，这已经是近十年来的新低了，所以，在扩大市场的同时，车企价格战不能一味的持续。
另外，目前距离年末还有不到60天，政策补贴即将退坡，另外，车企也希望在11月或者12月份交出一份更完美的答卷，以达成今年整体的销量目标或者超越目标，所以通过车企近期陆续发布的信息来看，双11应该也是一次促成订单的时机，因为钜惠的海报已经在眼前，或多或少的，各个品牌都会给到购车权益的升级或者现金补贴的加码，所以，还是那句话，现在所处的就是“史上最佳购车季”，而你要做的，就是找到心仪的目标，下单吧。
对了，这份内容还未结束，我们还将去走访新势力的直营店，或者中国品牌车企的经销商，届时我们也会给大家带来一手的信息，来看现在实际的补贴或者降幅到底如何，还有就是能否在年内实现交付，这也是至关重要的一环，关系到你是否能顺利拿到补贴，敬请期待!
